Détaillez l'entretien de vos mimi16, en donnant vos impréssions sur les produits utilisés.

Pour ma part:

405 mi16 phase1 moteur 120 000km

Huile moteur:

vidange au maximum 7500km avec de la elf compétition en 10w40, filtre a huile purflux (LS867B) toute les 2 vidanges. ( trés bonne huile, je l'ai toujours utilisé dans mes TD comme dans mon 806 2litres T, je la conseille )
En plus je rajoute 1 dose de produit écotec T2S a chaque vidange, trés trés bon produit utilisé en compétition, évite les grippages moteur et rétablie les compréssions, trés bon pour nos soucis de coussinets, toujours utilisé et toujours surpris du trés bon résultat.

Huile de boite a vitesses:

Vidange tous les 30 000km avec de la total en 75w80. (jamais eu de soucis avec), je rajoute du produit écotec, ca élimine les bruits de boite et facilite le passage des vitesses, testé et approuvé par mes boites.

Liquide de refroidissement:

Vidange du circuit environ tout les 2 ans. ( je prend du elf couleur rouge ou du peugeot couleur jaune ) surtout ne pas prendre du bas de gamme, avec le temps ca oxyde le circuit.

Liquide frein:

Vidange tous les 2 ans environ.
Je prend du ferrodo en DOT4, ou celui de peugeot.

pour ma part vu que j'ai pas depuis longtemps ma mi16 je n'ai effectué que les vidanges moteur et changement de filtres .

donc vidange moteur avc total activa 7000 10w40 tout les 5000km
changement de filtres essence delfi, filtre a air purflux tout les 10.000 km !

des gens me disent que ca sert a rien, c'est trop tot a chaque fois mais moi je m'en fou, je sais que mon moteur a tout les 5000 une huile neuve

vidange moteur :

mobile 1 en 5w40 remplacée tous les 10 000km en meme temps que le filtre. Je nettoie egalement mon kad avec le produit et la soufflette qui vont bien

vidange boite :

effectué il ya 1 mois environ j'y ai mis de la 80w90...seule la 2nde accroche a froid apres ça passe nickel a chaud

vidange circuit freinage et refroidissement
sa va viendre prochainement

filtre a essence remplacé hier apres midi aussi....par contre j'ai eu que des emmerdes pour le remplacer....le cache qui protege le dessous de la caisse ne tenait que par 5 vis sur 7 (si je me trompe pas) j'en ai foiré une et une impossible a desserrer l'autre meme avec du wd 40 sur la tronche

ensuite vient le tour des durites....dont une m'a pété a la gu#°*& !! car mal enfoncée...résultat grosse giclette dans les yeux et pas ailleurs !!

enfin bref voilà pour l'entretien fait sur ma titine