Voici des ptites photos.


Conduits d'admissions agrandis en fonction du collecteur d'admission qui lui aussi a était préparé


Petits trous percés entre les guides des poussoirs hydraulique coté échappement pour que l'huile redéscende + facilement , et par la suite la culasse sera percée pour y faire une déscente d'huile externe jusqu'au carter d'huile moteur


Conduits échappement un peut agrandi et par la suite ils seront polis, ca permettra a la calamine de ne pas trop resté sur les conduits :twisted:


[img=http://img518.imageshack.us/img518/7393/dscf0104th5.th.jpg]
un ensemble soupape complet.
da gauche a droite, un poussoir hydraulique, une soupape d'admission avec son ressort, ses demi cones de retenue, et derriére la coupelle et enfin la soupape d'échappement + petite que l'admission.





tous les poussoirs hydraulique qui baignent dans l'huile bien propre avant le remontage

ça a l'air d'etre un joli projet, je vais le suivre parce que je suis tout simplement curieux de savoir comment tout cela fonctionne.

faut pas se louper on dirait, je pense que ce doit pas etre facile a faire.

bon courage pour ta réalisation !!

j'attend d'avoir un peut + d'argent pour la finire, c'est pas compliqué a faire, il faut juste étre rigoureux au maximum et prendre le temps qu'il faut, j'en suis a ma premiére vrai prépa sur une culasse, sinon je suis plutot sur les turbo d
Je fait cette prépa aussi pour fiabilisé un maximum le moteur et surtout que par la suite j'aimerais bien que ca développe 175 a 180cv réél a la roue.

j'ai déplacé ton post dans cette section

ça a l'air d'etre du lourd quand meme cette prépa...vivement de voir ce que ça donne.

tu l'as passée au banc ta mimi 16? ou alors vas tu le faire pour donner un avant - apres?

pas de probléme pour avoir déplacé le post .

Il faut que j'aille a toulouse je connais un préparateur pour la passé au banc, mais je pense quelle doit développé 150 a 155 cv aux roues.

Tu as reperé tes poussoirs car normalement il est conseillé de les remettre au meme endroit

J'en suis a ma premiére prépa mais tous est fait dans les régles, regarde dans le bidon d'huile tous les poussoir sont notés
AD1 (admission N°1)
AD2
EC4 (échappement N°4)

toutes les soupapes sont aussi repérée...

D'ailleur, je dois en changé 4 coté admission, il a fallut que je leur tape sur la téte pour les sortire. A savoir, une fois les demi-cones enlevés la soupape doit sortir quasiment toute seul sans avoir a lui tapé dessus, les tétes de mes 4 soupapes avaient gonflées ce qui ma usiné les 4 guides de soupapes obligé de changé les 8 guides avec.

un collegue au boulot me racontais qu'il connait un gars qui tourne en 205Mi16 et il sortait +245ch au banc avec sa prépa fait maison! donc tu vois t'as de quoi faire....

vivement le resultat final.... :cheers:

Avec sa 205 il ne peut pas rouler tous les jours, il la prend juste pour des runs, pour tiré + de 245cv de son 1.9l, son moteur et monté comme ceux des kit car. J'ai vu un 1.9 16s de 241cv mais avec un comprésseur, ce doit étre assez sympat :twisted:

en fait il fait des rallye avec sa 205Mi16 et il sort 247ch!

sinon t'en est ou de ta prepa toi?

Pour sortir 245cv il tourne avec un comprésseur ?
Ou sinon il est en quasi kit car.

Pour ma prépa, j'attend d'avoir assez de fric pour faire changer les 16 guides de soupapes et la faire rabotée aprés en avant

Merci de suivre mon projet

bin il sort ses 247ch sans compresseur ni turbo mais bon le mec bosse bien!

ouè donc bon ta culasse est pas encore finie!

et tu retouche que la culasse? pas le bas moteur?

C'est que le gars fait vraiment du trés bon boulot et qu'il connait trés bien ce moteur.


Pour ma part pour l'instant je fait que la culasse, le bas moteur coute assez cher a faire ca attendra

La culasse a était complétement remontée et poser sur mon moteur, mais avant je l'ai fait rectifiée pour avoir un peut plus de compréssion.

des news de ma cucu, alors meilleures montées en régimes, une fois arriver a 5000trs ca tire bien plus, maintenant faut que je vois ce que ca donne contre d'autres autos.