Rv peug ne l'a pas fait ça d'ailleurs? mate sa présentation je crois qu'il montre son admission

le debimetre sur une ph.2 ha bon!

electrovanne...? de quoi?


admission dynamique sur les 405 c'est compliqué mais pas infesable... jme pencherais peut etre sur la question un de ses 4!

boite a air bmc ca changerais probablement pas grand chose par rapport a la boite a air des ph.2!

ligne complete...? si tu mets pas des mechants arbres a cames avec une grosse prepa... tu peux te contenter d'une decatalisation!

une puce... t'es pas obligé d'aller dasn les dernier retranchement du bourrain! c'est juste les reglages qui different et ameliorent un peu la donne! c'est pas parceque t'as le rupteur qui est décalé qu'il faut toujour le faire claquer!


en bref je penses que ce que tu cherche c'est plutot un truc genre suppression du cata + une puce et puis basta

lenaic a écrit:Bah en virant la boite à air d'origine tu en gagnes de la place quand même

oui elle est vire

dj psyko a écrit:
en bref je penses que ce que tu cherche c'est plutot un truc genre suppression du cata + une puce et puis basta

j'ai déjà ça

ha bin ouè forcément! apres faut ouvrir et travailler a coeur ouvert! mais la c'est pas la meme!

le prochain c'est le volant moteur , il faut juste que je trouve quelqu'un pour le faire

lenaic a écrit:
après pour coller avec ça tu montes des injecteurs de Mi16 Ph1...

pour quoi des injecteurs de Mi16 Ph1

Parceque le débit est un peu plus élevé (215cc alors que ta LeMans c'est des 205cc ou même 195cc)

Toutes ces modifs, c'est bien mignons ^^ mais qu'en est il du gain réel ou encore du changement de comportement de l'auto pour chaque modifs ?? Aussi bien les cotés positifs que négatifs ...
Question peut être idiote pour vous mais pour un néophyte comme moi qui suit la prépa de Jérôme avec attention, ça compte (j'espère ne pas être le seul ^^).

Sur la mi16 phase 2 de mon collègue j'ai également enlevé le cata, mis une puce + silencieux REMUS et je n'ai vu aucune réelle amélioration. Un manque cruel de puissance aprés 4000t/mn. Pourtant les poumons fonctionnent correctement. A t'elle un problème??? je ne sais pas.

michael-kael a écrit:
ou alors tu mets un moteur de ph 1

+2

ou un T16 ....ok je m'en vais

Mago a écrit:Sur la mi16 phase 2 de mon collègue j'ai également enlevé le cata, mis une puce + silencieux REMUS et je n'ai vu aucune réelle amélioration. Un manque cruel de puissance aprés 4000t/mn. Pourtant les poumons fonctionnent correctement. A t'elle un problème??? je ne sais pas.

Euh tu pourrais regarder la référence des injecteurs... Car si c'est la 150Ch, ils sont insuffisant une fois décatalysée et une puce mise...

michael-kael a écrit:Rv peug ne l'a pas fait ça d'ailleurs? mate sa présentation je crois qu'il montre son admission

Oui en effet j'ai l'intention de changer mon admission mais c'est pas encore fait,j'ai mis ca de coté pendant ma panne de frein,mais il me reste a trouve un cone.
Jérome un cone green tout seul comme admission ca sère a rien,l'admission d'origine sur les ph2 est vraiment bien puisque c'est limite une admission dynamique a part la forme du filtre qui est "cylindrique",tu as quoi comme puce sur la tienne,elle est prévu pour quelle modifs?
Pour ma part la mienne est décata avec une puce prévu pour une décata et admission pour l'instant j'en suis satisfait.

lenaic a écrit:

Mago a écrit:Sur la mi16 phase 2 de mon collègue j'ai également enlevé le cata, mis une puce + silencieux REMUS et je n'ai vu aucune réelle amélioration. Un manque cruel de puissance aprés 4000t/mn. Pourtant les poumons fonctionnent correctement. A t'elle un problème??? je ne sais pas.

Euh tu pourrais regarder la référence des injecteurs... Car si c'est la 150Ch, ils sont insuffisant une fois décatalysée et une puce mise...

Injecteurs d'origines.

Mago a écrit:

lenaic a écrit:

Mago a écrit:Sur la mi16 phase 2 de mon collègue j'ai également enlevé le cata, mis une puce + silencieux REMUS et je n'ai vu aucune réelle amélioration. Un manque cruel de puissance aprés 4000t/mn. Pourtant les poumons fonctionnent correctement. A t'elle un problème??? je ne sais pas.

Euh tu pourrais regarder la référence des injecteurs... Car si c'est la 150Ch, ils sont insuffisant une fois décatalysée et une puce mise...

Injecteurs d'origines.

Oui mais il y a 2 montages les 150Ch et les 155Ch, et les injecteurs sont différents, ceux des 150Ch ne suffisent pas