De quel couleur sont ils?

Les 150 Ch noirs il me semble, les 155Ch jaunes de mémoire

rv peug a écrit:

michael-kael a écrit:Rv peug ne l'a pas fait ça d'ailleurs? mate sa présentation je crois qu'il montre son admission

tu as quoi comme puce sur la tienne,elle est prévu pour quelle modifs?

ma puce est une schey c'est allemand je ne sais rien desssus car elle etait deja monter dans le boitier , mais j'ai remarquer une difference avec vu les chronos que j'avai fait

jaunes les 155 ch ?? faut que je regarde qu elle couleur ils sont sur ma lemans.

mes sur les phases 1 il le sont jaunes , et pourtant ces une 160 ch

je pensait que c etait tous les meme sur mi16 1 ou 2.

injo de TCT
boitier PTS (ou puce ebay)
papillon de 406 ou XM V6
decata
une boite maison (comme ma mienne! )

et déjà sa va commencer a marcher un peut plus!

monter un ph1, ou alors mettre un turbo, c'est le mieux que peugept a pu faire
En supertourisme, moteur ph1, et pour enfin faire avancer un peu la ph2, sortie de la 405T16

Salut, pour les injecteurs de phase1 ils sont jaunes et font 214cc, ce sont les mêmes que certaines 205 gti1.9, pour les injos de phase 2 ils font 220cc je ne me souviens plus de la couleur.
Le soucis d'un moteur atmo est qu'il faut investir pas mal pour que ca marche assez fort, c'est pas en rajoutant une puce, une admi un silencieux une décata.... que tu vas gagner 20cv si déja juste avec ca tu arrive a grappiller entre 5 et 8cv c'est déja tres bien.
Si tu veux dans les 20 cv rajoute 2 aac des injos + gros une bonne puce évite celles d'ebay surtout les fausse PTS.
Ce que je te conseille de monter sur ta mimi ce sont des injos de 306 RS ils font 265cc ca va t'apporter + de couple et t'auras moins besoin de lui faire prendre des tours pour que ca avance, j'en ai tester sur ma phase 1 et ca marche pas mal du tout.
Sur ma mimi de 1988 j'ai monter une culasse rabotter avec les conduits d'admissions et d'échappements alignés, une puce ruggeri, modifier ma ligne d'échappement d'origine, un silencieux remus, une admission, débimétre régler, ca marche bien mieux q'une mimi d'origine et avec tous ca je pense avoir gagner pas plus de 10cv, ce qui est déja pas mal.

deja une bonne puce et enlever un cata par un vider tu gagne facile +de 10cv
mon ancienne puce ma fait gagner 10cv passer a elle seule, au vue des chronos effectuer apres

le cata tu recupere 5 cv

donc tes deja a + 14 15 cv

vaux mieux garder mes inje actuel car plus puissant que ceux des phases 1.


mettre des jantes des 15 mi16 au lieu des lemans qui ont un surplus de 8
kg presque , ça aide au da

si j arrive a trouver une bonne pupuce danielson pour ma lemans , je prefere prendre ça sans soucis, que les certaine pseudo copie pts, ruggerie ....

je veut pas casser mon moteur t16

Salut, 10cv seulement avec une pupuce sur un atmo je demande a voir.
Sur un atmo catalyser la suppréssion de celui-ci apportera + qu'une pupuce ,environ 5cv sur un moteur en forme toujours en restant sur un atmo, un moteur turbo est différent .

Il ne faut pas croire surtout sur les sites TUNING qu'une pupuce apporte entre 10 a 20cv c'est impossible, aprés c'est mon avis et surtout mon expérience

t inquiete ghost, ont a fait des chronos avant apres...
et quand en 3eme a 3000 tr, ellle partait .. et ta 2 seconde de moins quasi.... par rapport a l origine ,
bas je peut te dire que ces pas 4 ou 5 cv qui m ont fait ça
j eait kif kif avec une rs 172 ch
sur 3 runs , 2 pour lui , j etait derriere mes proche, mes mal partit.
par contre le 3 eme , jsuis partit parfait et changement rapport parfait, je te dit pas la gu#°*& !! du mec dans mon retro ,

faut dire que ma mimi (1ere) marchais tonnerre de dieux ,

contre un vr6 , gestion essence complete,gestion moteur regler, ligne complete, 4/1,

bas c etait cote a cote, ya que vers le 3 eme rapport et 4 eme , qu il commençais a partir tres leger, mes sur, pour finir en 4 eme devant ... de plus en plus, mes sans me larguer d un coup.
je n avait qu une puce moi

175 ch plus ça prepa
contre 160 ch + 10cv . en arrondissant

vive mi16 moi je te le dit

Tu as simplement un moteur qui a la santé, pour tenir une clio RS c'est pas mal du tout surtout vu le poid plume de la clio

ghost38 a écrit:Tu as simplement un moteur qui a la santé, pour tenir une clio RS c'est pas mal du tout surtout vu le poid plume de la clio

1157 kgs mesurés...

+2

ça pese quand meme comme la mimi cette rs
et les dernieres doivent l etre encore un peut plus... (gadget/ options.)

razesupras a écrit:deja une bonne puce et enlever un cata par un vider tu gagne facile +de 10cv
mon ancienne puce ma fait gagner 10cv passer a elle seule, au vue des chronos effectuer apres

le cata tu recupere 5 cv

donc tes deja a + 14 15 cv

vaux mieux garder mes inje actuel car plus puissant que ceux des phases 1.


mettre des jantes des 15 mi16 au lieu des lemans qui ont un surplus de 8
kg presque , ça aide au da

si j arrive a trouver une bonne pupuce danielson pour ma lemans , je prefere prendre ça sans soucis, que les certaine pseudo copie pts, ruggerie ....

je veut pas casser mon moteur t16

vaut mieux lire ca que d'etre aveugle!!!

15ch sur un atmo

ghost38 a raison sur ce coup là!!!! 8ch avec une puce c'est LE MAXIMUM que tu peux gagner!

ps les chronos n'ont jamais donnés de puissance, que du temps


j'ai un collegue avec une civic, il avait reussi a grapillé 9ch avec puce+ decata+ ligne complete +boite a air....

alors 15 ch

1157 kilos pour la clio , je pensai pas autant .
Power maintenant que j'ai mon nouveau moteur qui tourne ENFIN il va falloir que l'on ce revoit avec ta Tortue 16 vs ma mimi