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dj psyko a écrit:lenaic t'as oublié le pot kéké devil 102 +20ch!
J'ai dit un pot... mais sans préciser lequel pour ne blesser personne
405 de course!!
lenaic- Modo
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J'ai dit un pot... mais sans préciser lequel pour ne blesser personne
Frank- Modo
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Même dans le Xsara WRC, je croit que la base c'est le XU9J4, enfin je croit, je n'affirme rien 
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lenaic- Modo
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Frank a écrit:Même dans le Xsara WRC, je croit que la base c'est le XU9J4, enfin je croit, je n'affirme rien
XU7JP4
pour courrir en WRC il faut partir d'un bloc en production, le XU9J4 ne l'était plus depuis longtemps malheureusement
gonze- Ambassadeur du MI 16
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donc les nouveaux 16 alors mais il parait qu il marche moins bien que les anciens
lenaic- Modo
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Bah d'un bloc fonte donc plus de poid,
ensuite norme anti polution qui castre les moteurs,
des équipements supplémentaires qui tirent sur le moteur....
Les sportives s'embourgeoisent et perdent par la même occasion leur vrai nature
Rien ne vaut un bon moteur bloc alu sans option ... il n'y a qu'à voir celle de Seb, ou encore mieux les 309 GTI16
ensuite norme anti polution qui castre les moteurs,
des équipements supplémentaires qui tirent sur le moteur....
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samirmi16- MI 16 de base
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lenaic a écrit:Bah d'un bloc fonte donc plus de poid,
ensuite norme anti polution qui castre les moteurs,
des équipements supplémentaires qui tirent sur le moteur....
Les sportives s'embourgeoisent et perdent par la même occasion leur vrai nature
Rien ne vaut un bon moteur bloc alu sans option ... il n'y a qu'à voir celle de Seb, ou encore mieux les 309 GTI16
pour revenir a la 405 BTCC c'etait bien un bloc XU9J4 realéser en 1998cm3
le XU9J4 était pas fiable pour la puissance delivré
sinon le bloc XU9J4 etait encore utilise jusqu'a la sortie des 306maxi et 206 WRC