takumi 64 a écrit:Y a une distri a changer dessus, je dois mettre quoi comme kit distri du coup?!

L'origine ou autre chose?

pour tct ou pour hybride t16?

si c'est hybride = t16, mi 16; 306 rs
si c'est tct= xantia 2.0 turbo psa: 806, xm, evasion, xantia, 406

Tu montes une distrib de XU10J4

lenaic a écrit:Tu montes une distrib de XU10J4

il n'a pas preciser si c'est pour le TCT d'origine ou pour hybride T16.....

un kit distribution de marque autre que peugeot est tout a fait possible

Bon alors je résume:

Pour passer en T16, je dois monter une culasse 16S acav (évidemment) une pipe d'admission avec pap T16 et son collecteur d'échappement et il faut que je revoye la gestion sur le boitier d'origine ou alors une programmanble (mais ça je vais oublier, c'est trop cher!)

Les questions:

est ce que je dois revoir mon débit pompe a essence?
est ce que je dois changer les injecteurs pour des plus gros?
Avez vous une idée vers ou puis je me tourner pour revoir la gestion?
est ce que le turbo du TCT est le meme que celui de T16?
Quel est la pression max que l'on peut atteindre sans risquer la casse?

Je sais ça fait beaucoup de questions mais je préfère en poser assez meme si elles sont betes que de ne pas en poser du tout et faire n'importe quoi!

takumi 64 a écrit: Bon alors je résume:

Pour passer en T16, je dois monter une culasse 16S acav (évidemment) une pipe d'admission avec pap T16

Ou une pipe de 306 S16 BV6 ou Xsara VTS 167Ch (c'est plus facile à trouver)

takumi 64 a écrit:et son collecteur d'échappement et il faut que je revoye la gestion sur le boitier d'origine ou alors une programmanble (mais ça je vais oublier, c'est trop cher!)

Tu as MegaSquirt qui est très accessible en programmable.

http://www.diyautotune.com/catalog/megasquirti-programmable-system-pcb22-assembled-unit-p-34.html

takumi 64 a écrit:Les questions:

est ce que je dois revoir mon débit pompe a essence?

Non ça doit suffire si tu souffle pas trop.

takumi 64 a écrit:est ce que je dois changer les injecteurs pour des plus gros?

Oui des 325cc doivent aller.

takumi 64 a écrit:Avez vous une idée vers ou puis je me tourner pour revoir la gestion?

Un préparateur doit pouvoir te faire ça.
Sinon je te donnerai les coordonnées d'un gars qui fait des Eprom pour Tct passé en T16.

takumi 64 a écrit:est ce que le turbo du TCT est le meme que celui de T16?

pas tout à fait, le Tct est à géométrie fixe alors que le T16 est piloté par une électrovanne et donc est un géométrie variable.

takumi 64 a écrit:Quel est la pression max que l'on peut atteindre sans risquer la casse?

1,1 Bar c'est fiable après il faut passer aux pistons de T16 ou à du forgé.

takumi 64 a écrit:Je sais ça fait beaucoup de questions mais je préfère en poser assez meme si elles sont betes que de ne pas en poser du tout et faire n'importe quoi!

Il n'y a jamais de question idiote...

ça t'aide a y voir plus clair maintenant?


pinaise lénaic tu me coute un fric fou a répondre a toutes ces questions méca !!! merci pour ton aide precieuse

michael-kael a écrit:ça t'aide a y voir plus clair maintenant?


pinaise lénaic tu me coute un fric fou a répondre a toutes ces questions méca !!! merci pour ton aide precieuse

Fait gaffe chez Ferrari je suis à 100 Euros de l'heure

oué bein restes y chez les ritals, tu me coutes moins cher ici

Ah ben m#°*& !! moi qui pensais vous coller au moins sur une question, c'est raté!

attend, qu'est ce que tu croit , tu parle à Docteur Lénaic

mon message a disparu!! pourquoi?

powert16 a écrit:mon message a disparu!! pourquoi?

Lequel

faudrait peut etre cliquer sur "envoyer" pour qu'il soit posté ton message

on a rien supprimé nous....




power T16 , voila ça faisait longtemps que j'en avais pas distribué un