salut a tous!!
pouver vous m expliquer comment marche l histoire des degres sur les AAC?quel est sont amelioration au niveau moteur?
merci

Oulà, c'est compliqué ça.

Tout ce que je sais c'est que quand c'est bien réglé ça marche beaucoup mieux, d'où l'avantage des poulies variables aussi

Mais Lénaic t'expliquera mieux

oué c est sur que ca a l air compliqué,en plus pour mi16 y a trop de modele

est il mieux d avoir plus d angle ou non
qu es ce qu un ACC maxi routier
que me conseiller vous

Alors pour les arbres à cames, les dégrés c'et le temps d'ouverture des soupapes et la levée c'est la hauteur d'ouverure des soupapes.

En théorie ouvrir plus longtemps comme plus grand permet de mieux remplir les cylindres...

Arbres à cames maxi routier veut dire que la voiture à un ralenti encore acceptable et que les poussoirs hydrauliques sont conservé...

en clair en changeant mes ACC,mon ralenti risque de ne plus fonctionner correctement?

Pas spécialement tout dépend de ceux que tu choisis et du réglage appliqué.


D'origine c'est:


ADMISSION

ouverture 278°
ouverture 226°
levée soup. 9.20mm
calage levée maxi 114°
temps ouverture -1/47°
levée au PMH 0.90mm


ÉCHAPPEMENT

ouverture 278°
ouverture 226°
levée soup. 9.15mm
calage levée maxi 114°
temps ouverture 47/-1°
levée au PMH 0.90mm


Si ça te parle

heu oui biensur
la on rentre dans quelques chose de tres technique
sur gt2i il ne parle pas de tout ca il parle juste du degres des arbres a cames
serait il pas plus simple de mettre juste des poulies reglables

Si, des poulies réglables t'apporteront déjà quelque chose, mais bien sûr pas autant que des arbres à cames avec poulies réglables.

Je regarderai ce soir ce que propose Gt2i pour essayer de te conseiller

Sinon quand tu prends des arbres à cames il te faut monter aussi des poulies réglables.

Au lieu d'en acheter dans les boutiques tu peux trouver des comme ça bien moins chères:

ce sont des poulie d origine retravailler?
par contre si je change mes "ACC" et mes poulies,va t il falloir que je regle mon avance d allumage ou non? ainsi que tout le reste de ma culasse ou juste besoin de les changer?

lenaic a écrit:Si, des poulies réglables t'apporteront déjà quelque chose, mais bien sûr pas autant que des arbres à cames avec poulies réglables.

Je regarderai ce soir ce que propose Gt2i pour essayer de te conseiller

Sinon quand tu prends des arbres à cames il te faut monter aussi des poulies réglables.

Au lieu d'en acheter dans les boutiques tu peux trouver des comme ça bien moins chères:

Des plans peut être!

Sur JSO un gars qui en vend régulièrement, c'est à lui que je les ai prise (Kingkarl a les mêmes il me semble)

roro04 a écrit:ce sont des poulie d origine retravailler?
par contre si je change mes "ACC" et mes poulies,va t il falloir que je regle mon avance d allumage ou non? ainsi que tout le reste de ma culasse ou juste besoin de les changer?

Oui c'est des poulies d'origine retravaillées.

Il n'y a que les poulies à regler pour le calage des arbres à cames.

et peut tu me dire comment on les regles ou c est technique?
je vais prendre mon moteur une fois fini et je vais te le mener pour le regler

Heu c'est un peu technique à expliquer...

Il te faut un disque gradué en degré que tu mets sur le vilebrequin et un comparateur pour tes arbres à cames...