rbarat a écrit:Et ben toujours au même stade

J'ai pas trop eu le temps de m'en occuper en novembre

plus c'est long plus c'est bon

Salut la preparation d'une culasse peut t'apporter beaucoup si le reste suit (injecteurs plus gros ou pression d'essence augmenté,admission et echappement ameliorée.....)

Sur mon ancienne mimi j'ai fait une culasse avec les conduits admission et echappement agrandis et alignés aux collecteurs.... le gains était pas trés élevé environ 3 a 5cv.

Aprés j'ai mis 4 injos plus gros avec la distri calée autrement par contre la j'ai sentis une trés grosse différence .

Sur la mimi que j'ai en ce moment j'ai simplement monté une puce, 4 injos encore plus gros pour l'e85, un kad et un échappement, et ben franchement j'ai bien plus gagner comme ca qu'en préparant ma culasse

ghost38 a écrit:Salut la preparation d'une culasse peut t'apporter beaucoup si le reste suit (injecteurs plus gros ou pression d'essence augmenté,admission et echappement ameliorée.....)

Sur mon ancienne mimi j'ai fait une culasse avec les conduits admission et echappement agrandis et alignés aux collecteurs.... le gains était pas trés élevé environ 3 a 5cv.

Aprés j'ai mis 4 injos plus gros avec la distri calée autrement par contre la j'ai sentis une trés grosse différence .

Sur la mimi que j'ai en ce moment j'ai simplement monté une puce, 4 injos encore plus gros pour l'e85, un kad et un échappement, et ben franchement j'ai bien plus gagner comme ca qu'en préparant ma culasse

Salut oui c'est prévu le régulateur de pression d'essence et les clavettes décalées par contre l'E85 n'est pas au programme

Sinon y'a déjà une ligne un boîtier paps en 2x42 et une eprom PTS

bon l'ami ca en est ou ta petite prepa ca avance ou pas trop le temps de t'en occuper

Legoupil a écrit:bon l'ami ca en est ou ta petite prepa ca avance ou pas trop le temps de t'en occuper

J'ai reçu les pièces mais là c'est chantier dans ma baraque... Mais bon je vais bien me trouver un créneau pour m'en occuper

Faudra que je prenne une photo du carter y'a un truc qui me parait bizarre (une cloison pas soudée je sais pas où elle va et aussi dans quel sens je mets les valves)

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ça fait tout de suite plus propre. Bravo l'artiste

bien vu

Demain avec Franck chez le préparateur qu'il me change les guides me les retaille me rabote la culasse et me la perce avecle carter cloisonné pour la descente d'huile externe ( + rodage soupapes et remplacement des joints de queue de soupape)

Ça y est culasse chez le préparateur

Sinon finalement pas de descente d'huile externe (ça sert à rien à moins de sortir 240 bourrins dixit le gars)

J'avais pas vu ce post

Super ton reportage

Tu équilibres le bas moteur??

J'équilibre seulement bielles et pistons au passage

Culasse de retour de chez Hervé Méca (Laval) qui m'a effectué un rabotage et remplacé les guides ( + biseautage car pour le mélange gazeux c'est mieux que de les tailler à ras)



Tout d'abord une question : un joint de culasse compète acier ça se monte avec ou sans pâte à joint??? (comme les joints de culasse cuivre)



Ensuite photos!!!



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C'est super ça, tu va pouvoir la remontée ta culasse. Pour le joint j'en sais rien, mais ça me paraitrait bizard de monter ça à la patte à joint.

niquel tout ca