Est ce que quelqu'un a deja pensé a rouler avec de l'ethanol ?

Pour ma part j'y reflechis serieusement et ça fait quelques semaines que je fouine et me documente sur le sujet ...

Le top c'est d'avoir une voiture cataysée, la sonde lambda s'occupe alors de corriger la richesse. Biens sur arrivé a un certin seuils les injecteurs sont saturés .....

Bref, pour ma part, ma 405 n'est pas cata, il faudra donc trouver un moyen pour enrichir "manuellement". J'ai deja acheté quelques potentiometres pour tromper les sondes, mais je n'ai toujours rien installé.

J'ai tracé les courbes des CTN de la 405 mi16 :



J'ai donc acheter un potentiometre lineaire 1kohm pour la sonde d'eau et un de 10kohms pour la sonde d'air ...

Et puis j'ai finallement decidé de ne pas installer ses potars mais de mettre un regulateur de pression d'essence reglable. Une augmentation de 1 bar, correspond a un enrichissement de 15%, ce qui permet de rouler a 50% d'e85. Difficile de monter plus la pression d'essence, car la pompe ne pourra fournir dans de bonne condition ... Le tarage d'origine etant a 3 bar, je tournerai donc a 4 bar ...

J'attends donc de recevoir mon regul reglable, pour commencer les premiers essais. Je commencerai par faire un plein avec 25% d'e85 et une legere augmentation de la pression, pour arrievr ensuite a 50% d'e85 selon les premiers resultats ...

tres interressant ce topic :thumleft:

cela n'endommage pas le moteur ces modifs et ce carburant?

a suivre avec interet

j'ai un pote qui l'a fait faire sur son escort xr3i et d'apres ce qu'il m'a dit on lui aurait changer les injecteurs et fait une reprog!

ca se voit souvent ca sur les moto
apres pour les modifs j'en sais rien du tout!!

ça serait sympa ! mais on perd pas de puissance en faisant tout ça ?

405kombat a écrit:ca se voit souvent ca sur les moto
apres pour les modifs j'en sais rien du tout!!

sur les motos.............???????!



ha bon!

Il y a un forum ou on echange les experiences avec ce carburant :

http://www.super-ethanol.fr/forumE85/index.php?sid=e43df6c851f284d7956da5caf51909ed

On trouve beaucoup de reponses aux questions qu'on peut se poser

gonze a écrit:ça serait sympa ! mais on perd pas de puissance en faisant tout ça ?

Toutes les voitures sont differentes, ce n'est pas evident de repondre par oui ou par non. Mais certains sentent une auto plus souple a bas regime et une montée en puissance plus franche dans les tours. Il est evident que ça depend des reglages, car en optimisant les reglages avec les pouvoirs du e85 (indice d'octane 105) il y a moyen d'avoir un gain.
Sur les voitures ou aucun reglage n'est effectué, ça ne doit pas etre la meme, encore que, ça depend des autos ...

Il existe un boitier qui permet à vos titines de passer de l'essence à l'E85. Comptez environ 500 euros.

Zordrax a écrit:Il existe un boitier qui permet à vos titines de passer de l'essence à l'E85. Comptez environ 500 euros.

exactement et j'ai un pote qui a ca sur son XR3i et d'apres ce qu'il m'a dit tu peux rouler aussi bien a l'E85 que sans plomb habituel! c'est le boitier qui regul seul!

Depuis novembre 2007, je roule avec 50-60% d'Ethanol sur ma saxo 1.6.

Il n'y a rien à signaler sur les 20 000km effectués. Le filtre à essence c'est bouché en 4 pleins mais depuis c'est nickel. J'en suis à 25 pleins.

J'ai même une fois tourné avec 80-85% sur un plein et j'ai fait Rouen-Quimper sans soucis.

Le calculateur peut enrichir grace à la sonde lambda, de 25%.

De plus en mettant uniquement 50%, ça permet déjà de tourner à 1.05 euros le litre alors que le gazole est à 1.25



La 405 de k-rine tourne avec 50% depuis 5 pleins et elle n'a plus de soucis de ralenti ni de ratés. :thumleft:

l'ethanol dit E85 essence sans plomb avec 85% d'alcool

a savoir le passage en ethanol sur nos 405 est pas du tout conseiller et meme dangereux a long terme
car l'alcool a des pouvoirs corrosif
tuyaux en caoutchou ronger par ce carburant avec destruction totale de certains et quand vous devez remplacer le tuyau qui par du reservoir au moteur et ben vous faite pas le fière de l'éconimie que vous avez fait
de plus
un encrassement premature du filtre a essence (solution bascule en filtre a essence metallique monter sur certains allemands) et des injecteurs d'origines car ceux dedié a l'E85 sont de plus gros debit
environ 15% de plus en debit dynamique

donc avant d'acheter votre kit renseigner vous bien
car une installation E85
demande un moteur avec gestion de bouclage de richeesse par sonde lambda
une gestion d'adaptatif de richesse
des tuyau en inox ou tresser
et des injecteurs a plus gros debit

donc reflechissez y


car l'econnmie n'est pas sure d'y etre a l'arriver

Pour les débits d'injecteurs, c'est vrai qu'il faudrait un débit plus fort.

Pour les durites, c'est à voir suivant le coût effectivement.

Mais bon s'il y a que ça à changer ça va.

Moi depuis novembre je roule comme ça soit une économie de 130 euros par mois.

ça m'étonnerai que j'en ai pour 650 euros (5*130) de durites

Après chacun fait comme il veut, je n'incite personne à faire ce que je fais :thumleft:

heu les durites d'esscences sur 405 y en pour meme pas 15€

Heureux de voir ce post.

Franchement depuis que le prix du Gasoil a dépassé celui du SP95, je me demande vraiment si je ne vais pas passer au E85.

Je regarde pour acheter une MI16 Phase2 pour rouler au E85.
Est ce que qqun sait si les injecteurs des T16 ont un plus gros debit que ceux des MI16 ? Cela pourrai être une solution, sinon chez Bosch je suis sûr qu'on peut trouver les injecteurs qui vont bien.

En injecteurs Bosh plus gros débit, il y a ceux des Tct (Xantia, XM, Evasion, 806, 406)
Sinon ceux de Golf/Corado G60...
Je rechercherai le débit et vous le mettrai ici