dj psyko a écrit:changer les injecteur ouè c'est parceque ceux d'origines se bouchent...!

Non c'est parcequ'ils injectent pas suffisament même en laisant un temps d'ouverture maxi que le calculo peut gèrer

+1 lénaic.

d'ou le fait que ceux d'origine se bouchent puisque pas suffisant, de meme pour le filtre a essence, et ca bouffe les durites d'essence plus rapidement!

mais ca a deja été dit et la le sujet commence a tourner en rond!

quant a la consommation elle augmente d'environ 10 à 15%

quant a la question du calculeur ou du boitier additionel pour ceux qui n'ont pas de gestion par sonde lambda bin y pas d'autres choix que d'y retoucher!

apres savoir si d'origine ca passe ou pas faut pas non plus faire une generalite... c'est de la que naissent les legendes urbaines!

vaut mieux faire gaf! quelqu'un qui connait vraiement serait le bienvenu je crois...

perso je tourne a 60% voir plus a l'ethanol j'avais d'enormes difficultées a monter a 130 au debut. Alors j'ai touché au debimetre par l'intermediaire de la vis qu'il y a dessus, je la reglé au fur et a mesure pour avoir le meilleur rendement.

evidement y faut pas se leurer ce n'est pas la meme chose qu'avec l'essence, le demarrage a froid est plus difficile et il y a quelques trous a l'acceleration, mais sa ce dissipe a chaud et sa tourne relativement correctement (suffisment pour en laisser loin derriere),

voili voilou pour moi c'st ethanol et sa fait gagner 30 e sur un plin donc c'est pas negligable

Salut, pour rouler a 100% faut augmenter de 30% la richesse, pour nos mimi des injecteurs de 306 rs en 265cc suffiraient.
Je vais récupérer une mimi et je vais rouler a l'e85 je vous tiendrez au courrant.

ghost38 a écrit:
Je vais récupérer une mimi et je vais rouler a l'e85 je vous tiendrez au courrant.

HS ON
salut gros!!
tu vas recup' une autre mimi????
Moi je recupere ma T16 dans 15 jours je passerai te mettre une dose
HS off

oh salut vilain, oui je vais en récupérer une autre ce week end mais pas pour la garder car la bécane me démange trop trop trop et pour me mettre une boite avec ta poubelle ah ah ah ah ah ah ah, mais passe quand tu veux ce sera un grand plaisir de t'avoir a la maison avec ma maitresse OUPSSS ta femme a bientôt

ghost38 a écrit:Salut, pour rouler a 100% faut augmenter de 30% la richesse, pour nos mimi des injecteurs de 306 rs en 265cc suffiraient.
Je vais récupérer une mimi et je vais rouler a l'e85 je vous tiendrez au courrant.

Test déjà éffectué et avec AFR et une sonde Large Band, pour rouler à 100% il faut:

-injecteurs de G60 (les verts) en 4 jets,

-un régulateur de pression d'essence réglable pour ajuster correctement la richesse,

- et une reprog de calculateur (assez proche de la puce PTS)

J'ai fait 3.000 Kms pour ce test.

Voilà si ça peu servir à quelqu'un

salut a tous,

Topic très instructif, même si pour le moment je suis a pied, je compte me prendre une mimi dans l'année, et la question m'avais déjà traversée l'esprit, donc merci pour tous ces eclairages

sympa toutes ces petites modifs pour le e85 .rouler,écolo et même gagner un peu de pêche. ca donne envie de s'y mettre.

par contre je me pose une question sur le tarif, en effet vers chez moi (lyon)l'écart entre le e85 et le sp98 se resserre de plus en plus . donc si je paye 15% de moins tout en consommant 15% de plus je vois plus trop l'interet du e85(si ce n'est écologique).

Par chez moi l'E85 est à 0.84 et le SP à 1.48 donc c'est tout vu.

Pour info, je roule à l'E85 avec ma saxo depuis ses 280 000. Elle a actuellement 430 000 donc je vous laisse faire le calcul

Seule modif, des injecteurs de MI16 qui me permettent d'injecter 30 % en plus de carburant.

Mes durites sont d'origine tout comme le moteur donc ça n'a pas l'air de bouffer tant que ça l'éthanol.

Il y a pas mal de post qui traite ce sujet mais je vais poster sur celui là car c'est celui qui à parler un peu de tout. Je vais rappeler certaine chose et en apporter d'autre. Car il y a d'autre chose intéressante dans l'e85 que son prix. Je ne sais pas non plu si vous savez déjà ce que je vais dire mais en tout cas, je ne l'ai pas encore lu.

Vous parlez de l'E85 avec des modifs pour rouler à 100% E85.
Déjà faut savoir certaines choses:
E85: c'est 85% d'ethanol et 15% d'essence.
L'éthanol: c'est 0,790 Kg/L et 26,8 Mj/Kg en énergie.
L'essence: c'est 0,750 Kg/L et 43,5 Mj/Kg en énergie.

Donc on peut dire:

26,8 x 0,790 = 21,172 Mj/L pour l'éthanol.
43,5 x 0,750 = 32,625 Mj/L pour l'essence.
Soit une différence d'env 35%

Donc si on reprend que l'E85 est composé de 85% d'ethanol et 15% d'essence on peut dire que dans l'E85 il y a donc 22,89 Mj/L

Donc si vous mettez 50/50 dans un réservoir de 60L, vous avez donc 1665,45 Mj d'énergie au lieu de 1957,5 Mj en 100% essence.
Soit une différence de 15% d'énergie.
Si vous mettez 100% d'éthanol vous avez 1373,40 Mj.
Il y a donc une différence de 29,83% d'énergie entre l'E85 et l'essence.
Il faut donc compenser cette différence d'environ 30% ce qui a déjà était dit, en augmentant la quantité de carburant (richesse). Soit par sonde (dans ces limites) pour ceux qui en sont équipé, soit par boitier ou eprom.

Maintenant vous savez pourquoi...

Autre paramètre intéressant de l'éthanol, c'est son indice d'octane de 105 qui faut donc utiliser en augmentant la rapport volumétrique, jouer sur l'avance à l'allumage et la quantité de carburant injecté. Il faut donc raboter la culasse et avoir une eprom conçue spécifiquement pour l'E85.
Ce qui permettrait d'avoir un meilleur rendement et d'augmenter ainsi le couple moteur, donc avoir une autre conduite pour consommer encore moins.


Avec l'E85 on peut avoir une réduction du prix au kilomètres, avoir plus de couple moteur et en plus avoir un impacte positif sur l'environnement.